공처럼 둥글게

테슬라로 유명한 일론머스크의 또 다른 기업인 스페이스X의 놀라운 기술력의 시작이 궁금해서 읽은 책이다.

현재 스페이스X는 NASA 뿐만 아니라 여러 국가에서 주문을 받아 각종 위성 및 탐사를 위한 장비를 우주로 쏘아 올리고 있는 유일한 민간 우주발사체를 운영하는 업체이다. 매주 위성을 쏘아 올리고, 추진체를 다시 착륙시켜서 재사용하는 장면은 누가 봐도 멋지고 놀랄일이 아닐 수 없다.

이런 업체의 시작은 당연히 순탄치 않았고, 당연히 국가 단위로 이루어지는 우주 산업을 작은 스타트업이 시작하기에는 너무 터무니 없는 일이었을 것이다.

'리프트오프'의 저자는 '에릭 버거' 로 스페이스엑스의 초창기 맴버들의 인터뷰를 통해 위상이 대단해진 회사의 시작을 흥미진진하게 다루고 있다. 

처음에는 미공군의 협조를 구해 "반덴버그 공군 기지"에서 팔콘1의 발사를 시도하려 하였지만, 공군의 협조가 작은 스타트업에게는 우선순위가 매우 낮아 개발 진행속도를 따라가지 못했다.

그 후에 하와이보다 더 먼 곳인 오멜렉이라는 섬에 로켓 발사장을 만들고 콰절레인을 오고가며 업무에 집중하여 개발의 속도를 높일 수 있었다. 지도상에서 보면 미국보다 오히려 일본이나 한국에 가까운 위치이다.

팔콘1은 이 추진체를 9개를 가진 팔콘9의 기본이 되는 발사체이다. 이 책에는 팔콘1의 시작부터 발사성공을 한 4번째 발사까지의 여정을 다루고 있다.

2002년 설립한 스페이스X의 첫번째 팔콘1의 발사는 2006년 3월에 오멜렉에서 이루어졌고, 2차발사는 2007년 3월, 3차발사는 2008년 8월에 이루어졌지만 모두 실패로 끝나고 자금은 바닥이 나 있는 상태였다. 모두가 포기할만한 상황에서 한달뒤 2008년 9월에 4차 발사를 하여 성공을 하게 되었다.

한달만에 4차 발사를 한것도 대단하지만, 끝까지 포기하지 않은 스페이스X의 팀원들의 투지와 염원이 성공을 이끌지 않았나 싶다.

회사는 발사과정에서 발생할만한 모든 위험요소를 작성하여 우선순위를 매기고 우선순위가 높은 10개의 위험요소를 해결한 다음에 로켓 발사를 하였는데, 11번째 우선순위에 있던 위험요소로 인해 실패한 사례가 있었다. 그 이후로 회사는 우선순위가 높은 11개의 리스크를 해결하는 것이 관행이 되었다. ^^

실패를 실패로 끝내지 않고, 실패를 통해 배운 노하우를 통해 다음 시도에 적극적으로 반영함으로써 꾸준한 발전이 있었던 것이다.

얼마전 유투브의 모카 채널을 보니, 테슬라가 제네시스와 볼보를 넘는 차량인도량을 발표했다고 한다.

테슬라는 2021년에 약 93만대의 차량을 인도했다는 놀라운 발표를 했다.

반도체대란으로 인해 차량 생산에 여려움을 겪은 상황에서 엄청난 성장을 했다.

이를 다른 차량제조사와 비교해보면,

보통 메르세데스-벤츠, BMW가 연간 230만대에서 250만대를 판다. 아우디는 170만대보다 조금 적은량을 판매한다.

작년에 제네시스가 20만대, 볼보는 63만대를 판매했다.

혁신의 아이콘과 같은 테슬라가, 이제는 생산량에서까지 기존 차량을 압도하고 있다.

자세한 내용은 모카 영상을 보시라~

https://youtu.be/VLSG82SDviQ

코로나의 종식을 예상한 연초와는 달리 2021년이 끝났지만 아직도 코로나는 ing형이다.

미국을 제외한 많은 국가의 주가지수가 횡보하였고, 미국만 상승장을 이어갔다.

2021년 연말 톱50 해외투자현황에서 미국이 차지하는 비중을 보면, 미국만 유일하게 상승한 것을 확인할 수 있다.

1년이 지나도 테슬라는 대한민국에서 여전히 사랑하는 종목이다. 테슬라가 차지하는 비중은 2020년에 28.3%에서 2021년에 31.8%로 더 높아졌다. 2020년 연말에 약 75억달러의 보관규모가 2021년 연말에는 약 155억달러로 약 2배가 되었다.

애플은 여전히 2020년과 2021년에 비슷한 비중을 차지하고 있다.

2020년에 7.7%로 3위였던 아마존은 2021년에 3.8%로 6위로 내려갔다.

루시드는 2021년 한해동안 약 279%의 엄청난 수익률을 달성하였고, 엔비디아도 124%의 수익률을 달성하였다.

대부분의 미국 주식은 두 자리 이상의 수익률을 보여주며 미국 대세장을 실감케한다. 그에 반해 항서제약은 약 -54%라는 충격적인 수익률을 기록했다.

2022년에는 코로나가 종식되고 국가간 이동이 자유롭게 될까? 여전히 미국이 강세일까? 어떤 종목이 순위에서 사라질까? 테슬라의 운명은?

모델Y를 타면서 충전에 신경 안 쓴다면 거짓말일 것이다.

물론 테슬라는 수퍼자처도 꽤 있고, 전국에 있는 완속은 전부 충전이 가능해서 지금까지 타는데 큰 불편함은 없었다.

다만, 

완속은 밤에 잘 때나 혹은 장시간 주차할 때 충전할 수 있으면 가장 좋고

수퍼차저는 급하게 충전을 해야 할 때 충전하면 가장 좋은데

장거리를 갔는데 완속할 시간은 안되고, 거기다 수퍼차저가 근처에 없을 때, 또는 근처에 고속충전만 있을 때

이럴 때 약간 당황스럽다. 물론 미리 충전 계획을 세우고 움직이기 때문에 실제 이런 일은 없었지만 

앞으로 얼마든지 있을 수 있는 일이다. 이럴 때를 대비해서!

테슬라에서 고속충전 젠더가 나왔다. 모델3, 모델Y만 사용 가능하다.

현재 차량 대수에 비해 수량이 부족하여 주문하려면 조금 치열하다!

이번에 운좋게 주문에 성공해서 드디어 나도 고속충전이 가능해졌다.

꽉 찬 박스에 포장되어 배송이 되었다. 

생각했던 것보다 무거워서 조금 놀랬다.

자기도 전자제품이라며 씰이 붙어 있다.

조심스럽게 뜯고 보니 양면테이프로 또 박스가 봉인되어 있었다.

안전하고 깔끔하게 포장이 되어 있었다. 

뭔노무 충전구가 이리도 크길래 내 손바닥만한 크기에 무게도 묵직했다.

무게를 재보니 헉... 고기 한 근이 훌쩍 넘어가네!

뭐 이리 크고 구멍이 많은 충전기를 사용해야만 하는지 모르겠지만 ... 좀 간소한 충전구 통일은 앞으로 필요한 것 같다.

그리고 밧데리에는 완속이 좋다고 한다. 고속은 아무래도 무리를 주는 것이니 장시간 주차할 때 완속 충전하는 것이 제일 현명한 것 같다.

아직 사용은 해보지 못했지만 조만간 쓸 일이 있으니 사용기는 따로 작성하려 한다. 

예전 차를 탈 때는 1년에 약 1만키로를 타곤 했었는데, 5월에 인수한 모델Y는 반년(약 6개월)만에 주행거리가 10,000 km 를 넘었다.

고속도로만 올리면 오토파일럿으로 편하게 운전을 하니, 장거리 운행에도 부담없이 다녀올 수 있어요.

데스티네이션 차저에서 무료로 충전을 한것을 제외하고 충전비용을 기록하였다.

총 충전 비용은 약 28만원

탁송도 하지 않고 직접 2시간이 넘게 걸려서 인수장소에서의 첫만남으로부터 6개월이나 흘렀다.

처음에는 주행거리가 많지 않아서 주택에서 220v 콘센트를 이용하여 주로 집밥을, 누진세가 많이 부과되는 구간에는 외부충전기를 이용하였다.

아파트로 이사 할 때 전기차 충전을 많이 걱정했는데, 오히려 전보다 더 편리하게 아파트 충전을 이용할 수 있었다. 

더운 여름에도 에어컨을 틀어 놓아도 시끄럽지 않다. 전망이 좋은 강가에서 경치도 감상하고 동영상도 감상하기도 한다.

비가 올 때도 넓은 유리창을 통해 떨어지는 빗소리와 음악을 감상하기도 한다.

안 타본 사람은 수백가지의 이유를 들어 디스하지만, 정작 타는 사람은 대 만족하는 차.

타면 탈 수록 더 타고 싶은 테슬라 Model Y :)

날씨가 너무나 맑아서 집에 있을 수 없다. 속초로 드라이브 고! 고!

일단 목적지는 속초 수퍼차저로 정하고, 가는길은 고속도로를 타지 않고 일부러 경치가 좋은 한계령을 선택했다. 내연기관차를 몰던 때는 브래이크와 악셀레이터를 번갈아 움직여야 해서 힘들어 했던 오리막길과 내리막길을, 이제는 원패달을 이용하여 경치를 감상하면서 여유롭게 다닐 수 있다.

진부령 꼭대기에서 내려오는 길에는 회생재동이 되어 오히려 배터리 게이지가 올라가는 신기함을 경험했다. ^^

드디어 목적지 도착!

속초 수퍼차저는 "롯데리조트 속초" 지하 3층에 위치하고 있고, 주차 여유가 많이 있는 편이었다.

총 4기의 충전기가 있지만 이미 모두 충전 중이고 2~3대가 대기하고 있다. (일요일 오후 2시경)

모델Y와 모델3이 보인다.

내 앞에 대기하고 있던 차량들을 잘 기억하고 있다가, 내 차례가 와서 충전을 시작한다.

의도치 않게 새치기를 시도하시는 분이 있기도 하다.

충전을 시작하고 지하 1층에 있는 화장실과 편의시설을 둘러 보았다.

편의점과 기념품을 살 수 있는 매장이 보인다.

안쪽에는 롯데리아와 엔젤리너스 커피숍이 있다.

오락실도 있어서 시간을 때우기에는 더 할 나위 없다.

지하 1층에서 연결된 산책로는 바다를 따라서 걸을 수 있게 되어 있다.

시야가 너무 좋아서 어딜 바라 보아도 기분을 좋게 한다.

1층에 있는 로비에서는 호텔 수영장과 바다가 보인다.

여기저기 둘러보니 시간이 금방 흘러간다. 충전을 완료하고 주차장을 빠져 나오는 중에 충전요금이 결제되었다는 문자가 왔다.

[시설]

• 수퍼차저 v2
• 요금: 1kWh 당 280원

[좋았던 점]

• 여유로운 주차 공간
• 다양한 편의시설

[다소 아쉬운 점]

• 부족한 충전기(4기) 

최근에 SpaceX의 유인우주선 발사를 성공한후라서 그런지 엘론머스크가 운영하는 또 다른 회사인 테슬라(TESLA)에 관심이 더욱 많아졌다.

테슬라가 S&P(Standard & Poor's)에 편입될 가능성이 보도되고 있어서, 갑자기 S&P에 편입된 다른 기업들의 주가변동이 궁금해졌다.

[미국 주식시장 3대지수 ]

• 1) 다우존스 산업평균지수
• 2) S&P 500 지수
• 3) 나스닥 종합지수

(지수별 특징 출처): https://m.blog.naver.com/limpider/221707398301

(S&P에 포함되어 있는 기업들): https://www.slickcharts.com/sp500

1. 구글(Google)

- 2006년 3월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $195

2. 페이스북(Facebook)

- 2013년 12월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $55

3. 아마존(Amazon)

- 2005년 11월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $49

4. 이베이(eBay)

- 2002년 7월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $6

5. 넷플릭스(Netflix)

- 2010년 12월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $27

6. 트위터(Twitter)

- 2018년 6월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $41

7. 알라스카에어(Alaska Air Group)

- 2016년 5월에 S&P에 추가됨: 당시 주가 $66

S&P에 추가된 7개 회사의 주가추이를 살펴본 결론은..

S&P 지수 편입으로 인한 단기 수급이 좋아지면서 단기적인 주가 상승은 있을 수 있지만, 결국 장기적으로 주가 상승을 견인하는 것은 그 회사의 실적에 따라 달라지는 것으로 여겨진다.